太空旅行什么时候？

9月9日，宗岛航空航天液压能源系统的测试中心在广州的康胡岛完成，我的第一个商业航空航天能源系统测试平台被正式启动。中东航空公司公司当场推出了Lihong系列可重复使用的飞机。这是我国的第一架完全可重复使用的飞机，可以进行太空旅游，并且有能力飞行30次以上。预计它将在2028年提供太空旅游服务，并且飞机可以同时运输多达七名乘客。冯·卡门（von Carmen）屈服并允许乘客经历零重力大约四分钟。该消息吸引了普遍的关注，并加强了人们对太空旅游的期望。那么，什么时候太空旅游真的成功了？太空旅游绝不是一种简单的“方向盘”体验。我们仍然面临从“概念”转变为“正常性”的三个主要挑战。首先，可重复使用的运营商是降低太空旅游成本的关键，bUT他们的发展包括许多Avant -Garde领域，例如材料科学，推进技术和控制工程。垂直火箭恢复，无损降落，快速检测和重新启动在每个步骤中都具有挑战性。 SpaceX Falcon 9 Rocket具有多个失败的记录，总计五年半的初始发射和初次恢复。美国蓝色原始公司的新牧师成功完成了首次载人太空之旅，但失败了几次。这表明技术困难。其次，商业旅游需要一个用于载人太空航班的生命支持系统。人体在极端温度，宇宙辐射环境和零重力条件下的生理反应必须谨慎解决。旅游业不是一场潜在的致命战斗。 Foncarmen线在100公里处的短暂轨道飞行仅仅是入门级的太空旅游，并要求乘客确保他们安全旅行。省略c有灾难性后果。最后，成本管理仍然是商业化的重要瓶颈。 SpaceX处于轨道上的飞行将以5500万美元的价格提供，而Virgin Galactic子轨道的航空票的价格为45万美元。去年，中国航空航天的初创公司深蓝色航空航天在其2027年的陶娃（Taobao）2027年田里凳子上预售了两张门票。 12分钟太空旅行的原始价格为每人150万元人民币，以100万元的折扣出售。两张门票在他们上架后不到四分钟就售罄。如此昂贵的门票显然不够负担得起。如果未来的技术迭代和大型生产可以降低价格，他们将确定是否真的可以开放太空旅游市场。尽管面临着主要的挑战，但太空旅游业仍然具有有希望的观点。在国际市场上，维珍银河和蓝色起源实现了亚轨道旅游测试，而SpaceX则发送了TourisTS到国际空间站。这些实践检查了技术生存能力，并鼓励了早期市场。政策支持不断增加国内市场。在“民用太空基础设施（2015-2025）的国家和长期发展计划”之后，我所在国家的商业火箭和商业卫星公司继续出现，此前暗示社会资本会鼓励他们进入航空航天部门。 2024年，在“政府工作报告”中写了商业航空航天，作为“新增长引擎”，当地行业正在加速设计。一些公司预测世界上航空旅游业的规模可能会在2030年达到3000亿美元，预计中国将占30％以上。太空旅游业的真正“延续”不仅是指技术的实施，而且是指行业的成熟度和公众接受。在此阶段，太空旅游仍然是富人的游戏，您需要打破三个障碍才能普及。首先，我们继续优化我们的技术以提高安全性和可靠性。其次，它大大降低了成本并获得了中产阶级希望的消费。第三个是建立法律法规，并标准化专业资格，安全认证和保险系统。仅仅形成完整的商业电路台球旅游业，就可以从冒险家在可持续行业的经验中转变。虽然太空旅游可以预见到它不会在夜间跳到普通民众的房屋，但所有电动机测试单元和所有系统验证都是迈向恒星和海洋的安全一步。中国的商业航空航天行业已将“火箭”改为“销售体验”，太空旅游不再是一个梦想。 （本文的来源：经济迪亚里奥：她的huimin）
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